چرا جنرال موتورز سرمایهگذاری در کروز را متوقف کرد؟ تحلیل آینده خودروهای خودران, شرکت جنرال موتورز (GM) به طور رسمی اعلام کرد که سرمایهگذاری مالی خود را در شرکت تابعه کروز متوقف میکند. این تصمیم نقطه عطفی در تاریخچه رقابتهای خودروهای خودران محسوب میشود، چرا که کروز تا پیش از این یکی از پیشگامان اصلی توسعه فناوری رانندگی خودمختار بود.
با این حال، پیدرپی وقوع حوادث و چالشهای نظارتی، مسیر این شرکت را به سمت فروپاشی سوق داد. وقایع منجر به پایان فعالیت کروز عامل اصلی این تصمیم، یک حادثه ناگواری در اواخر سال ۲۰۲۳ بود که در آن یک خودروی کروز با یک عابر پیاده برخورد کرد. این رویداد باعث شد نهادهای نظارتی فعالیت ناوگان این شرکت را در خیابانهای سان فرانسیسکو ممنوع کنند.
۰ میلیارد دلار هزینه داشته، اما هرگز به سوددهی نرسیده بود. الگوی تکراری مقایسه با استراتژی اوبر مسیر کروز شباهت زیادی به تجربه اوبر در حوزه خودران دارد.
اوبر نیز در سال ۲۰۲۰ پس از کشته شدن یک عابر پیاده توسط خودروی خودران خود، برنامههای توسعه سختافزاری را متوقف کرد. در پی آن، اوبر استراتژی خود را از تولیدکننده به توزیعکننده تغییر داد.
مسیر جنرال موتورز از تاکسی خودران به سوپر کروز جنرال موتورز با وجود توقف کروز، از عرصه خودران خارج نشده است.
این خودروساز تمرکز خود را بر روی سیستم سوپر کروز معطوف کرده که یک سیستم پیشرفته کمک به راننده (ADAS) برای خودروهای شخصی است و ارتباطی با شرکت کروز ندارد. استراتژی بلندمدت GM فروش مستقیم خودروهای دارای قابلیتهای خودران به مشتریان نهایی است، در حالی که فروش چنین ماشینهایی نیازمند اعتماد عمومی است که تنها با صدها سفر امن در تاکسیهای خودران قابل کسب است.
مدل محتملتر، خودروهای معمولی با حالت رانندگی خودمختار (مشابه تسلا) خواهد بود، هرچند که اثربخشی این سیستمها توسط نهادهای نظارتی آمریکا به دلیل دخالت در تصادفات مرگبار تحت بررسی دقیق قرار دارد. استراتژی تسلا و تأثیر متغیرهای سیاسی در مقابل، تسلا در اکتبر اعلام کرد که قصد راهاندازی سرویس تاکسی خودران را دارد. ایلان ماسک از مزیت سیاسی قابل توجهی برخوردار است نزدیکی به دونالد ترامپ.
تیم انتقال قدرت ترامپ پیشنهاد کرده است که الزام گزارش تصادفات برای شرکتهای خودران حذف شود. تسلا استدلال میکند که به نگاه ناعادلانهای هدف این مقررات قرار گرفته و از قوانین فدرال یکپارچه برای تنظیم خودران در سراسر کشور حمایت میکند، در حالی که همزمان خواهان لغو برخی مقررات فدرال موجود است. وفاداری شدید برند تسلا باعث شده برخی مالکان حتی در برابر انتقادات امنیتی نیز دفاع از شرکت کنند.
دو چشمانداز متفاوت برای آینده حملونقل آینده حملونقل خودران بین دو مدل اصلی در نوسان است مدل ناوگان مشترک (مانند وایمو که شبیه تاکسیهای عمومی خصوصی عمل میکند) و مدل مالکیت شخصی (خودروهای خودران در گاراژ خانه).
احتمالاً جغرافیا بر غلبه یکی از این مدلها موثر خواهد بود؛ برای مثال، لسآنجلس با بافت گسترده و وابستگی به ماشین شخصی، ممکن است مدل مالکیت شخصی را ترجیح دهد، در حالی که شهرهای متراکم مانند لندن بستر مناسبی برای ناوگانهای مشترک وایمو فراهم میکنند. خودران در شهرهای پرتراکم میتواند نیاز به پارکینگ را به شدت کاهش دهد، چرا که خودروها پس از پیاده کردن مسافر، بدون نیاز به پارک به سراغ ماموریت بعدی میروند.
